G3608LE-WH74活塞式压缩机注油系统改造

国际某油田放空气尾气回出工程新增两合自然气紧缩机组(G3608LE-WH74),该机组为直列8缸式燃气驱动紧缩机组,其中发起机局部为CATERPILLAR公司产品,紧缩机局部为美国某公司SUPERIOP自然气紧缩机产品系列之,由国际某配备无限公司组装。本机组驱动功率2370HP(1767KW),转速范围600-1000RPM,单合机组设计排气量为20x104Nm³/d,本机组采用四级紧缩,最终排气压力为11- 12MPa.两套机组和已建的自然气增压零碎构成并联操作,互为备用。WH74紧缩机气缸和气盘根采用美孚600W光滑油经过注油器停止强迫光滑。

机组自2011年5月投入运转,2011年8月因三级排气温度高停机反省发现:气缸缸壁油膜太薄,部分无光滑感,内腔纵向拉痕和锈德斯奈尔节能空压机蚀斑迹十德斯奈尔分明晰,没有足够的注油余量;气缸和活塞体存在拉痕。

2毛病缘由剖析WH74机组自投入运转到发现毛病,累计运转1000余小时,初步剖析形成三级气缸内光滑油油膜构成不良的缘由为供油缺乏或许是供油不畅。

2.1供油缺乏的缘由剖析WH74机组原装设计紧缩机强迫光滑零碎是由蜗轮蜗杆机构、凸轮轴、一只3/8"和一只3/16"注油泵组成,一只3/8"的注油泵为一、二、三级紧缩缸气缸和盘根提供光滑油,一只3/16"的注油泵为四级紧缩气缸和盘根提供光滑油。3/8"的注油泵出来当前分两路,一路经过主分配块60S后再通(T表示双作用,S表示单作用)分配块向一、二级气缸和盘根供油,另外一路经过主分配块25S后再经过12S+12S+12S分配块向三级气缸和盘根供油,四级紧缩缸和盘根由于任务压力较高,原厂设计独自采用1只3/ 16"的注油泵供油,注油单泵出来当前经过12S+12S+12T分配块向四级气缸和盘根供油。该机德斯奈尔空压机型总体设计注油量较少,招致总体注油量缺乏。

由于三级气缸紧缩后气体排气压力为4.0MPa左右,比―、二级排气压力都要高,所以进入三级气缸油量要比进入―、二级气缸的油量都要少,从而招致三级气缸缸体严重缺油。

2.2供油不畅的缘由剖析给紧缩机注油器补油的高架油箱和注油德斯奈尔空压机器经过补油管线(管径为13mm)直接衔接,两头没有装置集油器。若补油管线略微呈现梗塞景象,高架油箱的光滑油不能及时补充,就能够惹起全体供油不畅;特别是在冰冷的冬天,在该地域室外最高温度到达-25,室内虽有水暖零碎且管线里面包有电伴寒带,但是由于光滑油的稠度较大,供油不畅的状况还是时有发作。

3毛病的扫除一注油零碎的改造为理解决供油缺乏和供油不畅的成绩,对两合机组注油零碎重新停止设计改造,德斯奈尔空压机次要是添加两合3/8"注油泵、一个集油器,将原来螺杆空压机的3/16"的注油泵改成3/8"注油泵,并对分配块停止调整,详细改造如下:独自向一级气缸和盘根供油;⑵二级添加配置一个3/8"注油泵并经过60S+60S+12S分配块向气缸和盘根供油;⑶三级添加配置一个3/8"注油泵并经过60S+60S+12S分配块向气缸和盘根供油;⑷将四级原来的3/16"的注油泵改成3/8"注油泵,并经过12S+12S+12T分配块向气缸和盘根供油;(5)坚持原来高架油箱到注油器补油管线管径不变的状况下,在注油器上端装置一个集油器(集油器零件图见)。集油器能预贮存大批的光滑油,相当于一个小型管路储油器,当高架油箱不能及时给注油器供油的时分,这局部光滑油可以及时补充上;特别是冬天开机空压机进程中,集油器补偿光滑油供油不畅的效果更为分明。

4改造后的效果对WH74机组的改造前后注油量停止了统计,依据分配块的型号可以计算出分配器一个冲程内的用油量,再依据无油流开关一个冲程的工夫统计,可以算出机组每天的注油量。详细算法如下:以SMX-4(35T-16S-16T-08S)分配块组为例:查询手册分配块分配油量大小得出:35T(0.02);表示双作用,S表示单作用,该分配块1个冲程的注油量=0.02x2+0.02+0.01x2+0.01 =0.09立方英寸,假如15秒钟一个冲程(无油流开关15秒灯闪-次),则每天注油量=24x60x60+15x0.09=518.4立方英寸。依照此办法计算出的改造前WH74紧缩机组注油零碎每天用油量,见表1.表1改造前每天耗油量(单位:立方英寸)级数分配块组成(用油量)-个冲程算计用油量每个冲程耗时每天耗油12秒3级12秒4级6秒从表1数据可知:改造前3级紧缩缸气缸和盘根提供润用异样的办法计算出改造后WH74紧缩机机组注油零碎节能空压机每滑油量相比之下很少,招致了内腔分明的纵向拉痕和锈蚀天的用油量,如表2所示。

斑迹。

表2改造后每天耗油量(单位:立方英寸)级数分配块组成(用油量)-个冲程算计用油量每个冲程耗时每天耗油1级8秒2级12秒3级12秒4级3秒从表2数据可知,改造后3、4级的注油量有较大幅度的添加,三级气缸内壁油膜构成平均,各级气缸油膜及盘根光滑状况失掉改善。

5结论两台机组改造注油零碎后,曾经正常运转了8000小时左右。维修人员每隔1000小机遇组保养时,都对各级气缸油膜及盘根光滑状况停止了反省,发现缸壁油膜状况良好,刮油环、活塞环磨损状况也在正常范围内,完全契合要求。经过技术改造进步了紧缩机运转时效,添加了机组的负载才能,增加了停机时期内自然气的放空量,从而增加了对环境的净化,浪费了资源。